南充现代物流园整体规划图
不仅是南充，从全国层面来看，随着房地产市场增速放缓，传统的住宅和商业地产项目利润率将逐步下降，物流地产将成为地产商新的投资热点。例如，2014年5月，万科正式签约廊坊新兴产业示范区物流项目，标志着万科正式迈入物流地产领域；保利地产近两年先后在广州、乌鲁木齐等地开发建设了多个物流地产项目。地产商投资物流地产的原因除了最诱人的廉价土地外，还在于物流地产具有投资多、回报稳定的特点。
物流地产的开发模式较多，当前国内物流地产的开发模式主要有以下五种。
(一)地产商开发、物流企业租赁的运营模式
这种模式与商业地产的开发模式十分相似，主要是以物流地产开发商为投资主体，在国内投资建设标准化、优质的物流仓储设施，然后再转租给物流企业，开发商只负责投资开发和物业管理，而具体的物流业务运营主要由物流企业开展。
(二)物流企业独立开发经营模式
物流企业作为相关物流设施投资建设的主体，建成后也是自主经营，自主管理。当前国内大多数物流企业都是这种模式。该模式优点是可以节省一部分租金，可以享受到土地升值和租金增长带来的额外收益。
(三)地产商与物流企业合资开发运营模式
该模式就是物流企业、物流地产开发商通过成立项目公司或协议、合同等其他契约方式共同出资、合作经营，各自发挥自己相关领域的优势，对于项目建成后的收益按照协议分享同时共担风险。该模式的优点是可以发挥地产商在拿地、设施建设等方面的优势，同时发挥物流企业在物流功能设计、物流运营方面的优势，实现物流企业和地产商的共赢。
(四)第三方整合开发运营模式
通过第三方将物流企业和地产商各自的资源进行整合，同时对物流企业和地产商的资格、实力进行审查，确保强强联合。建成后由第三方中介组织负责对管理企业进行招标，而企业收益也由第三方代为审查并根据协议分配。
(五)政府主导的经济开发区模式
是在特定的开发规划、政策和设立专门的开发部门的组织下，将物流园区等物流基础设施作为一个类似于目前的工业开发区进行开发和建设。该模式运营过程中产生如下问题：一是以政府为主导的经济开发区模式，政府在决策和规划上都有很强的计划意识形态。二是对项目的市场风险意识薄弱。
伴随着我国产业结构调整、商贸流通模式变革和新一轮对外开放，未来我国物流地产还有较大发展空间，构建功能集约化、作业效率高效化、管理精细化的物流基础设施体系是未来物流地产的发展方向，他承载着服务城市、区域经济、产业发展和生产生活的重任，物流地产也必将成为地方经济发展的助推器。
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