高高的桥墩旁，相伴矗立的吊车，将一根根预制件稳稳安放在墩面。夏日的阳光下，一个个“T”型桥墩更显得雄伟壮观。13日下午，兰渝铁路南充嘉陵江大桥施工现场热浪袭人，现场负责人辜培向媒体表示，照眼下施工进度，全长7公里多的该桥桥墩明年7月可交付架梁铺轨。
从这里朝北相距不过几公里处，兰渝铁路南充北站场平工作正加紧进行。“兰渝铁路南充段最大的车站和最长的桥梁都集中于顺庆，使该铁路为顺庆平添一抹亮色。”辜培介绍，兰渝铁路南充嘉陵江大桥共有170多个桥墩，2009年7月施工队伍入场至今，桥墩修建工作已完成70%的工程量，目前主桥墩正加紧上部结构修建。顺庆区铁办副主任郑东旭认为，南充北站候车室面积扩容获批和体现绸都、嘉陵江等元素的站前广场综合体设计方案的敲定，令兰渝铁路顺庆段大有先声夺人之势。
兰渝铁路顺庆段全长42公里，为兰渝铁路南充段各县（市、区）过境线长度之最。由于占线路总长50%的地段均位于城市规划区内，征迁工作难度可想而知。“心系铁路建设”的顺庆区一班人克服重重困难，硬是在规定时段将2580亩红线用地、2000亩临时用地交付施工单位。15万多平方米民房拆迁的背后，彰显出当地群众对铁路建设大力支持的民心。据施工方介绍，眼下，顺庆段15个隧道已打通13个，40余座桥梁桥墩已建成90%，为即将到来的铺轨打下基础。
站在兰渝铁路顺庆段线路走向图前，一个“人”字横卧于南充北部新城规划区中。而今，围绕此“人”字下穿或上跨兰渝铁路的11条通道，已绘入设计蓝图。2008年兰渝铁路线路走向定测时，因没有设计南充北站，这一地段没有预留通道。南充北站确定和敲定选址后，南充北部新城被铁路划为3块，从北部新城未来发展着眼，预留交汇铁路的通道提上路地双方的议程。“这些通道中的一条将穿越潆华大道，并上跨南充北站站尾。”郑东旭说，难度很大的这批通道，最终在兰渝公司的支持下得以预留，如果今后让地方修建，至少需投资数千万元。
踏访兰渝铁路顺庆段，随处可听到路地双方心连心，国家、地方利益兼顾的故事：荆溪变电站担负着市区供电重任，因兰渝铁路修建需要，其电缆线得迁改。按照铁路建设的原则，其迁改不利于南充经济社会长远发展。兰渝公司得知情况后，充分理解和尊重地方政府的意见，并原则同意地方迁改建议，携手向上争取支持，现已见眉目。
8月4日，兰渝公司在兰州召开兰渝铁路沿线工作会，会上，南充的征地拆迁工作被该公司予以充分肯定，兰渝公司评价：南充的征拆工作走在全线前头。正是这种认同，赢得兰渝公司对南充工作的支持。八南天然气干线穿越兰渝铁路南充北站，如不迁改线路将影响北站建设。兰渝公司得知地方的需求后，经过实地调查，充分理解地方的难处，并在原则范围内支持迁改。“此举将投资500万元。”郑东旭说，目前该线迁改工作已进入组织实施阶段。
