6日上午，下中坝嘉陵江大桥钢管主拱成功合龙。由于这座大桥的施工地形受限、特殊的结构设计，使得施工从一开始就面临着重重技术难关的考验，省交通运输厅将其中两项施工技术列为桥梁施工科研项目。随着大桥钢管主拱的成功合龙，标志着这两项科研项目取得了重大突破。大桥施工项目部负责人介绍，目前，已将两项施工技术申报省技术创新奖。
记者在昨日合龙现场看到，两道拱形的钢管呈弧形架设在嘉陵江上，桔红色的钢管表面与碧蓝的江水交相辉映，构成了长虹卧波的美丽景观。现场不少参观的市民不停地按动相机快门或者掏出手机进行拍照。
下中坝嘉陵江大桥项目部有关负责人告诉记者，该大桥的主拱跨度为160米，两个主拱的跨度之和为320米、共用钢管材料1800吨，又多又重的钢管要架在如此之宽的跨距上谈何容易？况且在江面施工还缺少支架。为破解这一难题，施工方采用了“无支架缆索吊装施工技术”。此外，由于大桥一端是两个拱，另一端则是道路，施工中就会造成受力不均衡，又一道难题摆在施工方面前，于是施工方采用“不平衡扣挂拱肋节段施工技术”，破解了这一难题。“该大桥从一开始施工就面临诸多难题，被省交通运输厅列为科研项目。”下中坝嘉陵江大桥项目施工有关负责人说，待成功申报省技术创新奖后，还将申报国家技术创新奖。
