半封闭的绕城高速公路外圈，半径更大的南充第二绕城高速公路，将南充城紧紧包围其中。8日上午，记者在市交通局综合规划科办公室墙上的《南充市干线公路（规划）图》上看到，南充境内的6条高速将被规划中的第二绕城高速公路串起来。
“南充第二绕城高速公路建成后，南充城市道路网将更加完善。”市交通局综合规划科负责人青裕民指着地图说，作为建设西部综合交通次枢纽的重要一环，南充第二绕城高速公路建设的前期工作目前已经启动。
规划“二绕”
南充气势媲美成都
“其实，南充第二绕城高速公路的规划，在去年就开始了。”青裕民说，南充现有的绕城高速公路，实际上是不完整的绕城高速公路。它南边的一段不仅将嘉陵城区割裂开来，同时没有形成封闭状态；北边也是如此，因为穿越市政新区广场，公路本身没能实现封闭。建成已有时日的南充绕城高速公路，虽有“全国地级市首条绕城高速公路”的殊荣，其功能并没有真正发挥出来。
对此，担负南充第七次城市总体规划修编任务的省城乡规划设计研究院的专家们，在问世的《初步总规大纲》中建议：将南充现有的绕城高速公路南半环建成后，利用二洞桥立交将车流引到绕城高速上，让过往车辆不再穿越市中心，桓子河大桥成为联系东西向的快速路服务于城区交通。现有的绕城高速结合成南高速公路改线，形成内环。建设外环——南充第二绕城高速。“第二绕城高速主要起到剥离城市过境车流，分流李渡石化新城货运交通的作用。”规划专家如是定位第二绕城高速公路的功能。
南充规划第二绕城高速公路的消息传到省上后，有人认为成都目前还没有规划第二绕城高速，南充此举“气势逼人”，建议南充将第二绕城高速公路改称“外环高速”。
投资60亿
“二绕”“十二五”开建
规划中的南充第二绕城高速公路，将把现有的南充绕城高速公路包围其间，还将把规划中的未来南充新城包围其中。
《南充市干线公路（规划）图》和《南充城市第七次总体规划修编初步大纲》显示，南充绕城高速公路和南充第二绕城高速公路之间，东北部有小龙、龙门片区30平方公里的新城；东边有青松、青莲、老君10平方公里新城；南边有10平方公里的文峰片区部分新城；西边有18平方公里的嘉陵、都尉、西兴片区部分新城；西北边有8平方公里的潆溪新城。
据介绍，南充第二绕城高速公路设计为四车道，时速为80公里，全长约84公里。按每公里投资7000万概算，计划总投资近60亿元。目前，相关部门已经着手该项目的预可研工作。
为尽快完善南充城市道路网建设，我市争取把第二绕城高速公路纳入南充“十二五”规划，并适时开建。“建设资金主要靠自筹。”青裕民说，目前南充正面临广（元）南（充）、南（充）大（竹）梁（平）高速公路的建设，可以抓住两条高速公路修建的契机，在其与南充第二绕城高速公路“接轨”时，合理“绕行”对接，以借力完成其间的部分路段建设。
广南高速
完成工程量30%以上
目前，广元至南充高速公路全线控制性工程已全线开工。据广南公司指挥部相关人员介绍，广南高速公路控制性工程计划2012年全面建成通车。
专家认为，该高速公路通车后，以成都为中心的公路交通枢纽将通过成南高速，与南充西部综合交通次枢纽连成一片。届时，成都方向的车辆经南充至广元高速公路出川。此外，该高速路还将与广元至巴中、巴中至南充高速一道，大大改善川东北地区的交通状况，并成为连接甘肃、陕西和川北等贫困地区与中部、东部发达地区的重要纽带。
目前，广南高速公路已完成工程量的30%以上。
南巴南梁
两条高速年内动工
据了解，南充至巴中、南充至大竹至梁平高速公路可行性研究报告目前已顺利通过评审。
市交通局建管科负责人谭晓斌透露，南大梁高速公路已进入工程设计阶段，预计今年9月可望开建。青裕民说，南巴、南大梁两条高速公路的建设进度将同步进行。按照目前工作进展，南巴高速公路也将于年内开建。
南巴高速公路设计时速为80公里，双向四车道，设计里程为117公里，巴中境内大约33公里，南充境内大约84公里。南大梁高速公路分二期进行，一期工程为南充至大竹，长122公里；二期工程为大竹至梁平，长18.6公里。
高速“6+2”
借力成渝“抱团”发展
去年10月，南（充）渝（重庆）高速公路南充段建成通车。此前几年，成（都）南（充）高速公路建成。成南高速公路打破了南充高速公路零的纪录，同时，也开创了南充高速公路建设的新纪元。此后不久，南充至广安高速公路建成。
四川加快西部综合交通枢纽的建设，意义不言而喻。未来南充将拥有两条绕城高速、6条贯境高速，以此为基础，南充将建成高效、便捷的现代交通运输网络和物流体系，与成渝经济区“抱团”发展“通道经济”。
