南充规划打造“千里嘉陵第一港”

 南充港口群规划示意图

    规划中的南充港将包括阆中、南部、仪陇、蓬安、嘉顺五大港区组成的港口群；投资10亿元的南充集装箱码头今年内将动工；2012年，南充港货物吞吐量将达700万吨，客运量将达690万人次；2030年，千吨级轮船可从广元经南充至重庆，顺长江而下通上海。

　　2日上午，“《南充港总体规划》初步成果评审会”在市万泰大酒店举行。“南充港的规划按照省委、省政府要求，以建设西部综合交通枢纽为背景，从高起点、大手笔着手，力争做到几十年不落后。”与会的市海事局局长李忠福说。

　　承担南充港规划的省交通厅交通勘察设计研究院专家认为，南充由一座古老的小县城，发展成为大城市，是与嘉陵江给南充带来的水上交通运输优势紧密相关的。从这个意义上说，规划中的南充港当成为“千里嘉陵第一港”。

　　通江达海

　　呼唤大吨位的南充港

　　2007年，省委九届四次全会提出，将四川建成“辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地”，建成“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”。为充分发挥比较优势，四川提出全面提升内河水运服务经济社会发展通力的思路。

　　“在这个思路下，明确了开放水运、现代水运、和谐水运的发展理念。” 主持规划编制的专家说，水运枢纽可有效衔接铁路、公路建设的步伐，构建“以长江为主通道，嘉陵江、岷江为干线，以泸州港——宜宾港——乐山港、广元港——南充港两大港口群为枢纽，层次分明、功能完善的内河水运网络。”

　　嘉陵江南充段全长297.8公里，全江规划的16个梯级电航枢纽工程中，有9个枢纽工程位于南充境内，现有7个枢纽工程已建或基本建成，另外两个枢纽工程正在建设中。专家预计，2012年前，可实现昭化以下嘉陵江河段全线渠化，渠化后的航道等级将达到IV级通航标准。

　　据《四川省内河水运发展规划》，2030年嘉陵江航道等级将提高到III级，届时，1000吨级航舶可从广元经南充直达重庆，进而沿长江顺江而下直达上海。

　　“通达上海的水上航线，呼唤南充打造高效、便捷的水上大通道，也呼唤南充建设大吨位的集装箱码头。”专家认为，南充港的规划建设，将为南充承接由沿海向内陆产业转移，发展沿江产业提供优越的环境。

　　航运交通

　　经济发展新的增长极

　　《南充港总体规划》认为，南充是川东北区域中心城市、嘉陵江中游生态屏障，居于中国西部第一城市群——成渝经济圈的重要节点。同时，南充还属于成都、重庆两大中心城市形成的两小时三角经济区。

　　“根据南充市第七次城市总规修编，未来南充将成为川渝第三城。”省交通厅交通勘察设计研究院水运二处工程师郭玉说，南充的区位优势还表现在现有交通条件的极大改善，在基本形成的公路、铁路、航空交通的基础上，打造航运交通便成为了重点。

　　千里嘉陵江从远古走来，在形成嘉陵江文明同时，更催生沿江城市的发展。今天，沿江产业在南充的兴起，注定嘉陵江水运事业的发展。

　　目前，南充沿江产业基本上都集中入园，沿江物流园区也在孕育中：在建的高坪小龙物流园区，依托南充火车东站为中心，建设川东北物流中心。郭玉认为，南充产业沿江集中入园的布局，为发展沿江工业带、临港工业园提供了良好的基础，“以港口为支点，工业与航运相互依托、相互促进发展，为南充承接由沿海向内陆产业转移提供了更加有利的条件。”

　　规划中的南充港将成为四川省重要港口之一，广元——南充港口群的重要组成部分；川东北地区最便捷的“通江达海”的重要口岸。同时，也是川东北地区和成渝经济区北部发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础，是打造嘉陵江特色经济文化产业的依托，经济发展新的增长极。

　　港口规划

　　旅游作业区放在首位

　　郭玉代表专家组在当天的规划说明中说，南充港宜港岸线可观，总长约82公里。其中，阆中港区约22.3公里，南部港区约9.8公里，仪陇港区约7.7公里，蓬安港区13.8公里，嘉顺港区28.4公里。

　　记者从《南充港总体规划初步成果简介》中看到，南充港重点作业区中，旅游作业区放在首位。规划认为，南充旅游发展以嘉陵江为轴，可发展水上旅游带，沿江核心旅游区，阆中古城、嘉陵第一桑梓景区，嘉陵第一曲流旅游区。

　　阆中旅游客运作业区将依托阆中古城，发展金（银台）沙（溪）湖水上旅游，主要景点码头有犀牛、空树溪、华光楼、南津关和战备码头。

　　蓬安旅游客运作业区将根据“嘉陵第一桑梓”旅游规划景点，以相如码头为旅游客运中心，由锦屏漫滩、周子古镇、嘉陵江村及太阳岛等多个旅游码头岸线组成。

　　南充旅游客运作业区将根据“嘉陵第一曲流”旅游区，以南充旅游客运中心为主，由文峰（千年绸都第一坊）、青林、青居（嘉陵第一曲流）等旅游码头岸线组成。

　　投资10亿

　　集装箱码头年内动工

　　专家介绍，南充港中的货运作业区是其重要组成部分，包括阆中、南部、仪陇、蓬安、嘉顺五大港区。

　　阆中港区与阆中七里坝工业园区相连，重点作业区为胥家桥作业区，规划为散货、件杂等综合性货运码头；南部港区重点作业区为郭家坝作业区，规划为件杂货运码头；仪陇港区重点作业区为汤家坝作业区，规划化工专用码头岸线；蓬安港区重点作业区为范家坝作业区，规划为件杂及散货（矿石）码头；嘉顺港区重点作业区为猪儿龙、都京、河西和李渡四个作业区。猪儿龙作业区：位于龙门镇取水口上游1000米处，规划为散货作业区；都京作业区：位于高坪区都京镇，规划为集装箱作业区；河西作业区：位于嘉陵区河西乡，规划为化工专用岸线；李渡作业区：位于嘉陵区李渡镇，规划为件杂、散货综合性作业区。

　　据李忠福介绍，上述作业区中，都京作业区的集装箱作业区建设，今年内将动工。“前不久，我市按照省委、省政府的要求，已就此集装箱作业区的建设与省交通厅形成共识，并敲定年内开建。”目前，都京集装箱作业区的前期工作，正加紧进行。按照专家意见，其选址目前有两个，一是都京坝，一是嘉陵江香江游乐园处。该集装箱作业区规模为500万标箱，占地面积1000亩，总投资10亿元以上。

　　南充港群

　　客货吞吐量潜力巨大

　　郭玉介绍，南充港实际上由数个港组成，可用港群比喻。南充港直接腹地为南充三区及所辖六（县）市，间接腹地为巴中、遂宁、绵阳的部分地区。

　　专家们通过对南充港腹地经济社会发展规划、旅游发展、产业布局和综合交通的综合分析，预测2012年、2020年和2030年，南充港的货物吞吐量将分别达到700万吨、1574万吨和1795万吨；旅游客运吞吐量将分别达到690万人次、700万人次和720万人次。

　　南充港的货种将以砂石建材、化工产品及件杂货为主。客运将以旅游客运为主，且主要集中在阆中港区、蓬安港区和嘉顺港区。