记者近日从全市交通工作会议上获悉，南充将努力建设川东北综合交通枢纽，力争用5年时间实现县县通高速、乡乡通油路、村村通公路。
传统的交通枢纽地位面临挑战
南充自古以来被誉为川东北重镇。然而，南充人引以自豪的地利之便，近年来却因友邻市悄然发力而被“蚕食”。遂宁市抓住1998年亚洲金融危机，国家扩大内需、加大基础设施建设力度的契机，上马建设了遂渝高速等交通干线，大大缩短了与重庆、成都的时空距离。如今，遂宁水到渠成地把城市发展定位为“成渝节点城市”、“成渝城市后花园”。
在西门市场做服装生意的老板张宏亮，往返成都进货已有10余载，近几年从成都回南充，车子过了遂宁就发现路上跑的大货车突然变少了。后来他“琢磨”出了个中原因：前些年，成渝间的物流联系，成渝高速是其纽带，后来成渝高速由于年久失修、路面破损、弯道较多，不少货运车主就改走成南高速，经南充转道南（充）广（安）、广（安）邻（水）高速，再到重庆，南充顺理成章变成了成渝间的物流节点城市。随着遂渝高速开通，遂宁截留了成渝物流，取代南充成了物流节点城市。
今年内全面完成农村公路建设
“南充交通的落后面貌正在快速改变。”3月16日，市交通局负责人说，去年，全市交通项目建设在实施项目推动战略的助推下，掀起了干线公路和通乡通村公路建设高潮，相继改造完成了国道212线顺西段、省道204线营山县城至骆市段等干线公路，通乡公路修了811.04公里、通村公路修了3277.04公里。今年计划再修通乡公路600多公里、通村公路800多公里，就可提前1年完成原计划3年才能完成的通乡通村公路建设。
在南部县升钟库区、大王镇、定水镇，在仪陇县度门镇……一条条水泥通村道蜿蜒逶迤、通村达户，村民由此推开了了解外面世界的窗口，物流人流大踏步进村入户，助推新农村建设。大王镇繁荣村未通村道公路前，村民小规模发展的枇杷、柑橘销不出去，人们急得如同热锅上的蚂蚁。去年水泥路一通，不仅原有产业发展壮大，还引来成都业主到此种植葡萄300多亩。
构建水陆空立体交通网络
全市交通工作会议透出了一个强烈的信号：南充要建设辐射川东北的区域综合交通枢纽。“这一战略决策是具有战略性和全局性的！”有关专家指出，南充要建设川东北区域中心城市，必须辐射川东北区域其他城市，否则就会被其他城市“倒辐射”，各类资源要素流向其他城市。要达此目标，就得搞综合交通建设，高速公路、铁路、水运、航空一起上，构成立体交通网络。
当前，南充交通大发展面临千载难逢的机遇。在中央和省上端出的交通政策和投入“盛宴”中，南充已分到不小的“蛋糕”。广南高速公路已开工建设，南充段今年将加大力度、全力推进；南巴高速已完成可研、初设，现正就投资模式进行商定，力争年内开工；南梁高速已完成预可研，前期工作正在有条不紊推进中。兰渝铁路建设正按计划有序实施。嘉陵江南充段黄金水道建设，目前只有沙溪和凤仪两座电航工程正在建设，待全部完工后即可实现通航，与之配套的嘉陵江南充港、旅游码头即将启动建设和开工建设。高坪机场改扩建工程相关工作也进展顺利。
