10月四川省机场生产统计出炉，数据显示，南充高坪机场当月完成旅客吞吐量19601人，同比下降76.07%，在省内排名下降了3位；货邮吞吐量102502kg，同比下降50.2%。
笔者猜测影响高坪机场旅客吞吐量下降的最大原因就是疫情，本应是旅游旺季的十月，半个多月居家，影响了几乎所有旅客出入南充的行程。
事实上，下半年以来全省各个机场所在城市都出现了疫情反复的情况，除了攀枝花保安营机场，其余省内机场旅客吞吐量都有不同程度的下降。
回顾前10月，高坪机场旅客吞吐量连续8月同比下降，照此趋势看，今年高坪机场已很难突破百万大关。
据网友近期实拍，高坪机场三期建设工作依旧在有条不紊
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想起有人问过笔者，南充机场旅客和航线都不多，加上疫情之下大家出行需求减少，消费也开始降级，机场还真有必要扩建吗？
我想说，疫情不可能长期存在，人们的出行需求只会增不会减，既然要扩建机场，那它一定程度上是符合城市发展需求的。
根据中国民航局提出的建设目标，2035年要全面建成成渝**机场群，为建设双城经济圈提供强有力的支撑。
成渝**机场群，是指以成都双流、重庆江北等枢纽机场为核心，以天府、绵阳、宜宾、泸州、万州、达州、南充、黔江等机场为骨干和重要补充的国家综合机场体系。
相关指导意见指出，要推动中小机场空管、机务等专业人才和特种设备统一管理模式，辐射带动川渝两省市全域发展，打造各具特色的小而精、小而美机场。
目前高坪机场航线已覆盖了国内好几个主要热点城市，随着双城经济圈的发展，南充对外的交流将会更强，有机会吸引更多人口、货流的聚集，因此就应该提前做好准备，迎接机遇的到来。
高坪机场 | 图源网络
此外，更大的机场有利于城市各项配套设施的优化。
通常来说，机场主要依靠飞机起降、过站和停场所得的收益来维持运营，同时货物处理和客流也会带来部分
当人流和货流越来越大，如果往返机场的交通不便利，会缩小机场的辐射范围，就达不到利益最大化。所以，机场扩容能促使城市交通的升级，推动周边区域的开发建设，城市发展自然就能往上走。
高坪机场三期效果图
虽说大家都在吐槽航班少、价格贵，但相信南充人还是希望南充机场越建越好，能在自己的城市乘坐飞机远行，毕竟让更多人有能力选择更加方便快捷的出行方式，才是城市机场存在的真正意义。
