10月15日，南部县富利镇境内的汉巴南铁路（南充至巴中段）嘉陵江特大桥施工现场，两座主塔成功封顶（如图）。
坚持技术创新
推动铁路建设高质高效、环保节能
嘉陵江特大桥由蜀道集团所属四川路桥铁建公司承建，为项目全线重点控制性工程。大桥全长约1771米，在同类型高铁项目双线斜拉桥中，跨度属国内第一。
数据展示的是项目的壮观，施工工艺则体现了项目施工方在创新驱动方面坚持不懈
项目管理人员杨永泽介绍，嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工，在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工工艺，改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺，不仅提高了施工效率，更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级，有效保障了塔柱施工的安全和质量。大桥索塔锚固区施工也从原本16天1节段的速度提高至11天1节段，让主塔封顶时间比原计划提前了2个月。
奋战四季度
施工单位抢抓工期挂图作战
汉巴南铁路公司相关负责人表示，将进一步优化施工组织、强化现场管理、做好资金保障，推动站前工程（路基、桥梁、隧道和轨道）快速攻坚收尾，确保站后工程（通信、信号、电力和电力牵引供电，总称为站后“四电”工程）按计划开展，以项目促发展、以建设拼经济，努力扛起“抓项目、促投资、稳增长”重大责任，交出项目建设的合格答卷。
记者在施工现场看到，随着主塔的封顶，项目进入横跨嘉陵江
连日来，在汉巴南铁路公司的组织下，各标段施工单位抢抓当前黄金施工时间，科学部署、挂图作战，顺排工序、倒排工期，确保铁路如期通车。
自开工以来，汉巴南铁路（南充至巴中段）已累计完成投资129.95亿元。路基工程已完成93.6%，桥梁工程已完成81.2%，隧道工程已完成96.2%，已贯通隧道55座。
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汉巴南铁路（南充至巴中段）
汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川首条地方全额出资并主导建设的铁路，由蜀道集团下属汉巴南铁路公司建设管理。项目设计时速250公里，全长约148公里。
汉巴南铁路（南充至巴中段）纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域，预计2024年5月建成通车，届时将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。
