将军路嘉陵江大桥设计示意图
前段时间，都京港嘉陵江大桥即将通车的消息，刷爆了不少市民的朋友圈。1月16日， 顺庆区城乡规划建设局相关负责人告诉记者，将军路嘉陵江大桥建设工程有望今年5月正式启动，目前正在紧锣密鼓地开展前期准备工作。 建成后，不仅将成为我市又一条重要的过江通道，与滨江路形成三层全互通立体交通体系，还将成为连接南大梁高速的快速通道。
三层互通立体交通 实现人车、快慢分流
“将军路嘉陵江大桥建设项目正在顺利地进行着前期准备工作。 我们正组织专家进行行洪论证和通航安全评估，同时还有一些项目的设计对接、 施工方案的专家论证、 临时用地的审批都在有条不紊地开展，该项目有望在5月正式启动。”顺庆区城乡规划建设局相关负责人如是表示。
“将军路嘉陵江大桥科技含量高、设计为三层互通立体交通，层次分明、四通八达，将彻底实现人车分流、快慢分流。”据该负责人介绍，滨江中路与将军路嘉陵江大桥是清泉坝片区南北及东西方向对外交通疏解的重要通道，也是我市“五纵五横”主干道体系中的“一纵一横”，交通流量极大。三层互通立体交通将有效实现滨江中路南北直行、高坪由上中坝嘉陵江大桥进入顺庆城区，以及由正阳路、天工街进入滨江中路的车辆进行合理有效分流，从而极大缓解滨江中路拥堵情况，并为城市交通继续发展预留空间。
三层立体交通由上至下分别为： 第一层为高架于地面二层的人行连廊及人行天桥；第二层为地面市政快速道路；第三层则是市政慢速道路。 采用扶梯等方式将“三层”有机联合在一起，形成立体交通体系，互不干扰，人车分流，人行更加安全，车行更加顺畅便利。
按照优化后的设计，顶层为滨江中路南北向主线高架桥，起于上中坝嘉陵江大桥下穿出口以北约200米处， 跨过正阳路口后落地，全长约950米、宽24米、双向6车道，并在高架桥上预留一对路边停靠式公交站台；中间地面层主要服务于天工街、正阳路、上中坝嘉陵江大桥掉头车辆以及清泉坝与滨江中路右转车辆的交通需求；地下层为滨江中路连接清泉坝片区下穿隧道，解决清泉坝片区与滨江中路左转车辆的需求。滨江中路外侧设置南北向的单独匝道，解决滨江中路外侧行人和非机动车的交通需要。
据介绍，将军路嘉陵江大桥修建好后，将与滨江中路实现全互通， 未来将成为城市道路快速化路网中的重要组成部分。远期可继续向北延伸，与北部新城相连，成为城市的新坐标。
畅通交通内外循环 市民出入更加方便
改革开放40年， 随着南充经济社会的发展， 嘉陵江主城区段已建成多条跨江通道，沿线群众出行越来越方便，交流越来越密切。然而近两年，随着我市“以江为轴、北拓南延、跨江东进、拥江发展”城市发展战略的深入实施， 我市城市规模越来越大，“新城”纷纷崛起，这些过江通道仍不能满足城际跨江交通快速增长的需求。
规划建设的将军路嘉陵江大桥是连接顺庆区双女石路与高坪区江东新区二期的快捷通道。大桥总投资11.7亿元，全长约1.6公里，建设内容包括主桥、东西引桥、互通立交和绿化景观等。其中主桥长345米，西岸引桥长631米，东岸引桥长630米。设计为双向6车道， 主桥设计时速为60公里/小时。如此算来，大桥建成通车后，开车从顺庆区双女石路上桥， 如果道路交通秩序良好，仅需两三分钟左右即可抵达高坪区林海北路，实现两地快速往来。比起目前经清泉寺嘉陵江大桥或上中坝嘉陵江大桥，至少可节约10余公里路程，少耗时半个小时左右。
“自从要建设将军路嘉陵江大桥的消息传来之后， 可以说我每天都在盼望着大桥早日开工，给生活带来方便。”在顺庆区凯旋城小区居住、 工作于南充现代物流园的罗先生感慨地说，虽然嘉陵江身姿柔美，但横亘在自己的住所与单位之间， 就成了上班、回家的难题。“如果大桥建成，以后就不用每天在路上来来回回折腾。”
提速沿线片区开发 具有明显经济效应
将军路嘉陵江大桥的规划建设，带来的不仅仅是交通上的便利，还将提速顺庆区清泉坝、燕儿窝与高坪区江东新区二期等片区的开发改造，具有明显的社会效应和经济效应。
昨日上午，记者在将军路嘉陵江大桥拟选址顺庆端附近看到，两旁高楼林立，已新建不少楼盘。舞凤街道燕儿窝片区拆迁改造工地上， 施工正如火如荼。 根据去年2月市规委会审定通过的《燕儿窝片区控规修编方案》，这里将打造成以居住、文化教育及旅游服务为主体的综合区域，成为带动区域经济发展的新增长点。改造后的燕儿窝片区将和五里店、清泉坝等片区连成一体，成为南充城市的一张新名片。
与此同时，将军路嘉陵江大桥高坪端也正好位于江东新区二期的中间位置。南充国际会展中心落址高坪区江东大道与螺溪河结合处，即位于清泉寺嘉陵江大桥与将军路嘉陵江大桥之间。因此，近期看来，将军路嘉陵江大桥的开建，不仅将为燕儿窝片区的开发提供基础，并将该区域与高坪区江东新区二期无缝对接，长远看还将进一步激发片区活力，促进南充城市格局和交通路网进一步完善。
