南充是古充国所在地，位于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的特殊位置，自古便是川北重镇，解放后更是川北行署所在地，曾管辖6个市州，人文荟萃、商贸发达、底蕴深厚，在四川有着举足轻重的地位。
1958年，宝成铁路通车，让沿线德阳、绵阳、广元掀起建设热潮；1995年，成渝高速通车，加快了资阳、内江、自贡等川南城市发展。南充没能赶上四川第一波铁路、高速的建设机遇，在交通版图上逐渐被边缘化了。
随后，我们用了将近二十年的时间拼命追赶，多年的发展，南充终于在铁路、高速、航空等方面，拿出了十分显著的成绩。如今的南充，交通网络早撒向全国，并在某些方面全面领先，成为四川二级城市中的佼佼者。
回想过去，不知道大家还记不记得在90年代，南充部分市民还曾捐款支援修建达成铁路的画面？记不记得高坪机场建成通航时的一幕？是否还记得我们成南高速通车时，每天高速大巴被挤爆的场景？还有多年前，达成铁路通动车时，南充成为了西南首批开通动车组城市的自豪感？……
历史一幕幕，让人心生感慨万分，仿佛都在记录着我们这座城市所经历过的时代变迁，也让我们也对南充的未来更加充满希望。
今天我们就为大家回顾过去，并展望未来，共同来梳理这些年南充交通大发展都经历了哪些大事件。
铁路方面
两条重要干线铁路十字交汇，南充是西南率先开通动车组的城市。
➤1998年，达成铁路通车，南充人终于实现火车梦，通过达成铁路向西可达遂宁、成都，向东能到达州、武汉、上海，此后还陆续开通了至北京、广州、乌鲁木齐等地的列车，已成为南充最重要的铁路动脉；
➤2009年，达成铁路扩能改造结束，成为西南地区第一条准高速铁路，开行“和谐号”动车组列车，南充至成都时间压缩至1小时20分钟；
➤2014年，兰渝铁路高南线通车，南充实现与广安互通动车；
➤2015年底，兰渝铁路广元—重庆北通车，2016年，南充开通到阆中、广元、重庆北方向的动车。
兰渝铁路广元—重庆北通车首日
➤2017年9月29日，兰渝铁路将全线通车，预计10月20日全线开通客运，达成与兰渝两条动脉铁路在南充交汇的十字格局正式形成。
未来，南充还将建设成南达铁路、汉巴南铁路、南绵铁路、南泸铁路、南广涪铁路等，规划里程约500千米。在这些铁路中，汉巴南、成南达、遂南广邻等3条高速铁路挤入省网规划，汉巴南、成南达铁路进入国网规划，并正积极争取南绵、南泸等铁路进入川东北片区铁路网规划之中。
我们不仅要做“十字交汇”的铁路枢纽，更在向着“米字交汇”，甚至“一环多射”的铁路网络努力。
航空方面
南充已开通15条航线，是四川第三座拥有机场双跑道城市。
➤1941年，南充火花机场建成，时名南充都尉坝机场，占地80.6万方，当时属军用机场，但未投入使用；
➤1958年，南充火花机场民航正式通航，开通了南充至成都、重庆、达县等地的航班；
➤1983年火花机场停航；
➤1989年2月扩建复航；
➤1999年4月再次停航；
➤2002年03月，南充高坪机场正式开工建设。
➤2004年，南充高坪机场正式通航，火花机场退出历史舞台。
高坪机场
➤2013年，高坪机场新跑道投入使用，高坪机场也成为四川第三个拥有双跑道的机场（成都、绵阳、南充）；
➤2015年，高坪机场新航站楼方案设计通过，造型十分现代化，终于迎来登机廊桥；
高坪机场新航站楼效果图
➤2016年底，高坪机场新航站楼改扩建项目正式动工，预计2018年完工。
正在修建的新航站楼
如今，高坪机场经过多年发展，南已开通到达全国15个城市的直飞航线，下一步，机场将有计划、有步骤地开通南充至福州、武汉、丽江、温州等国内航班，并加密现有航班。
值得一提的是，南充是全省第二大人口城市，但机场的吞吐量却大大落后于绵阳、九寨、泸州、宜宾，仅排在省内二级城市第5。
这样的数据成绩明显与南充的城市规模、辐射范围、建设目标不相匹配。我们希望南充机场未来能提速发展，不断加密航线，争取实现全国主要城市全覆盖，并适时开通国际航班。
高速方面
截至目前，过境南充的高速公路共有9条，通车里程高达1115公里。
➤2002年，南充首条高速——成南高速通车，南充到成都由原来的6小时缩短为2小时，计划明年将扩建为双向八车道；
成南高速
➤2004年，南广高速通车，南充与广安这两座曾是一家现又亲如兄弟的城市被紧密联系在了一起；
➤2007年，南充绕城高速通车，这是全国二级城市第一条绕城高速公路；
南充绕城高速
➤2008年，南渝高速通车，嘉陵江沿线一衣带水的南充与重庆实现高速互通，时间缩短到1个半小时；
➤2012年，广南高速通车，南充市区与西充、南部、阆中三县（市）终于高速相连，并可经由广元实现北上出川；
广南高速
➤2013年，成德南与南巴高速齐齐通车，这两条高速串起南充多个县城，仪陇县城与朱德元帅故里首通高速；
➤2013年，南大梁高速通车，蓬安、营山结束不通高速的历史，南充三区六县（市）全部通高速，南充东向出川道路在沪蓉高速的基础上，又多了一条选择；
南大梁高速
➤2015年，遂西高速通车，西充成为广南、成巴、遂西、绵西（在建）四条高速交汇的大枢纽；
➤2016年，巴南广高速通车，南充境内里程为三市最长，仪陇、蓬安、营山三县交通再加强，南充市区也可经由此条高速至重庆，可看作是南渝高速复线；
➤2017年，加快推进营山至达州高速公路、绵阳至西充高速公路建设；
绵西高速占山互通建设场景
➤2018年，绵西高速将全线通车，南充与绵阳两座四川百万人口重要城市实现高速直达，南充到绵阳仅需1个多小时；
未来7年，还将加快建设巴南广、成南（复线）、南潼、德南、绵南达、南充二绕、营仪阆等多条高速公路。为建设成渝第二城，提升南充市交通层次和水平奠定基础，给750万南充人民带来切实的出行便利。
最后，我们想说：南充建设“成渝第二城”的任务虽艰巨，但我们始终未停止过脚步，一直在路上。南充交通的腾飞，少不了千千万万建设者们的辛勤努力。在这里，我们向为南充交通大发展做出贡献的建设者们，表示由衷地致敬与感谢。
