南充构建“两环五联七射”交通骨架

　　南充市“十三五”规划纲要(草案)提出，要按照“打开通道、构筑枢纽、完善路网、互连互通、通江达海”的总体要求，畅通跨区域交通联系，积极融入国家快速铁路网和高速公路网，建设和完善能力匹配、运行高效的集疏运系统，有机衔接各种运输方式，大力实施“南充交通三年推进方案”，加快综合交通枢纽建设，全面改善出行条件。记者昨(20)日特邀多名市两会与会人员、专家学者和相关部门负责人做客“晚报会客厅”，就这方面的问题进行了深入交流。
　　
　　完善交通大路网
　　
　　南充构建“两环五联七射”大骨架
　　
　　记者：“十二五”期间，南充新建成了哪几条高速公路?对南充建设交通枢纽城市带来了哪些有利影响?
　　
　　市交通运输局总工程师谭晓斌：5年来，广南、成德南、巴南、南大梁、遂西高速先后建成。去年12月遂西高速通车，将广南、沪蓉、成德南、巴南高速等省内重要高速公路连接起来，实现川中、川南经济区与川东北经济区更为快速、方便地连接，加强了南充与遂宁、广元、巴中等市的联系。目前，正在加紧建设巴南广高速，营山新店至广安段已实现通车。南充迄今建成通车10条高速公路，总里程达461公里，九县(市、区)已实现县县通高速路，6个县(市)融入南充市中心“一小时交通圈”。
　　
　　记者：我市“十三五”规划纲要(草案)提出，完善区域交通大网络，建成巴南广、南绵、营达高速。目前，南绵、营达高速进展如何?我市还规划了哪几条高速公路?
　　
　　谭晓斌：营达高速是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》阆中至达州高速公路的组成路段，全长98公里(含连接线)，是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线。它起于营山新店镇，接巴广渝高速和规划中的阆仪营高速，经涌泉、老林、木垭等地，止于达州石板镇，接达渝高速。去年12月，营达高速正式开工，建成后将缩短达州至成都的高速公路里程110公里，形成新的北向出川便捷通道。
　　
　　全长约125公里的南绵高速起于绵阳三台县永明镇，途经盐亭、西充等地，止于顺庆区同仁乡，其南充段已于去年11月在西充正式破土动工。
　　
　　目前，我市规划的高速公路还有南充过境高速(东北段)、南泸高速、阆仪营高速。其中，南充过境高速(东北段)和南泸高速已纳入我市今年重点项目计划，力争在今年完成投资人招商，实现开工建设。同时，我市还将力争成南高速扩容项目早日开工。
　　
　　这些高速公路建成后，南充境内高速公路总里程将达750公里，在市区形成“米”字形放射状大枢纽，全市形成“两环、五联、七射”的高速公路大骨架。
　　
　　升级嘉陵江航运
　　
　　初步形成通江达海“黄金水道”
　　
　　记者：作为南充母亲河的嘉陵江，沿途风光美不胜收，历史人文积淀厚重。如今，嘉陵江南充港都京作业区建设进展如何?“十三五”期间，南充怎样提升嘉陵江航运综合能力?
　　
　　谭晓斌：投资13.8亿元、全省“四江六港”之一的南充港都京作业区多用途码头一期工程已于2013年底试运行，明年将全面建成;南充旅游客运码头、河西化工园区专用码头已建成营运;嘉陵江航运配套工程扎实推进，通江达海的“黄金水道”初步形成。
　　
　　我市“十三五”规划纲要(草案)提出，着力提升嘉陵江航道通航等级，加快嘉陵江渠化步伐。争取完成嘉陵江航道Ⅳ级航道改造，规划论证Ⅲ级航道升级改造，优化布局过江通道。力争阆中、南部、蓬安旅游客运作业区及河西液货码头全面建成，形成结构优化、枢纽互通的现代港口体系。配套建设进出港区的运输通道，完善港口集疏运网络，加强嘉陵江智慧航运建设，把南充港打造成德阳、绵阳等全省经济腹地重装设备和普通商品下水出海的重要通道。
　　
　　改扩建南充机场
　　
　　今年计划开通至乌鲁木齐等地航线
　　
　　记者：今年春运期间，南充机场大型客机明显增多，进出港航班大都为波音738、空客319以上机型。请介绍下南充机场改扩建项目进展情况?今后还将开设哪些航线?有没有开通国际航线的打算?
　　
　　市国资委主任苏勇：去年12月南充机场航站楼改扩建工程正式动工，将新建1万平方米航站楼，扩建2个机位站坪，还包括现航站楼流程改造，以及停车场、道路及绿化改造等配套设施建设。建成后，年旅客吞吐能力可达100万人次。截至目前，南充已经开通至北京、上海、深圳等地9条航线，今年计划开通至乌鲁木齐等地航线。根据我市“十三五”规划纲要(草案)，争取将南充机场建设成为国际口岸机场和成渝备降机场，逐步开通南充至大连、厦门等国内航班，争取开通国际航班。超前谋划论证南充机场迁建工程。启动阆中机场建设。
　　
　　拓展对外大通道
　　
　　建设北上南下西进东出
　　
　　铁路运输网
　　
　　记者：根据我市“十三五”规划纲要(草案)，将拓展对外大通道，加快北上、南下、西进、东出大通道建设，加强与周边省(市)对接，构建高速铁路、普通铁路、城际铁路为一体的多层次铁路运输网络。南充要在高铁建设中实现零的突破，主要寄望于哪些项目?
　　
　　市发改委副主任王斌：兰渝铁路将于今年底前通车，南充届时将成为“渝新欧”大通道上的重要交通节点。去年10月，涉及川渝两地17个城市的《成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)》正式发布，涉及南充有遂(宁)南(充)广(安)邻(水)、南(充)巴(中)、成(都)南(充)达(州)3条铁路纳入成渝地区城际铁路规划。我市“十三五”规划纲要(草案)提出，要主动跟进蓉京高铁成都经南充至达州段、汉巴南快速铁路等高铁建设。汉巴南快速铁路建成后，南充可借机进入成渝、关天、“西三角”经济区，与周边城市的联系更加密切。蓉京高铁成都经南充至达州段建成后，将有力促进南充更好地融入京津冀经济区和“长三角”经济带，进一步提升南充综合交通枢纽地位，推动南充区域经济社会发展。
　　
　　依据“十三五”规划纲要(草案)，我市还将规划和推进南充至万州铁路、南充与绵阳、涪陵等城际铁路网建设，实现成渝经济区内部区域中心的互联互通。同时，合理选择城市轨道交通模式，建立城市轨道与市域铁路相结合的多层次立体公共交通体系。
　　
　　声音
　　
　　建设西充蓬安快速通道加快南西蓬同城化发展
　　
　　市政协委员刘文明：我市已建成以南充为中心，南充至西充、南充至蓬安的高速公路网，规划了顺蓬营、西顺嘉两条快速通道，加上G318线、G212线和高坪龙门至蓬安的县道，形成了以顺庆为支点，蓬安、西充单向辐射的7条通道，拉近了南充到西充、蓬安的空间距离。但是，西充与蓬安却没有快速通道。要实现南西蓬同城化，应打通西充至蓬安快速通道，既改善南充东部与西部跨江而联的现状，又能实现三地的互通互联、同城化发展，还可实现南西蓬产城一体发展，与顺仪快速通道在顺西蓬三角区域形成十字交会，形成畅通、便捷的路网。
　　
　　规划建设营万高速深化地区经济合作
　　
　　市政协委员王和平：建议规划营(山)万(源)高速公路。该高速公路建成后，将连接南大梁、营达、巴达高速公路等，连通川陕渝鄂高速路网，为四川与西北地区、华中地区开辟一条快捷的出境通道，改善沿线群众的出行条件和物流网络，还可以将营山、阆中、仪陇、平昌等地的红色旅游、三国文化旅游等有效串连起来，促进旅游经济快速发展。