3月17日，南充市城乡规划和测绘地理信息局局长徐晓阳向媒体透露，我市轨道交通的规划再次端上桌面。据她介绍，按照市上领导要求，今年该局将就轨道交通的规划，约请专家进一步细化。
媒体关注 南充轨道交通规划
近日，随着全国“两会”的举行，我省二级城市的轨道交通规划与建设，再次吸引媒体关注。16日，省政府新闻办官方微博“四川发布”以《四川17市州要建轨道交通，有你家乡吗?》为题，将我省部分城市轨道交通的规划现状展现在读者眼前，由此引发众人关注和猜想。
记者注意到，上面所说我省17市州规划轨道交通的相关消息，最早发布于2014年5月，而此前省政府办公厅印发了《关于加快城镇基础设施建设实施意见》。该《意见》提出：支持南充开展城市轨道交通规划方案研究。消息传来，许多南充人感觉轨道交通已与自己渐行渐近。进入特大城市发展轨道的南充，城市交通发展前景美好。
那么，省内欲建轨道交通的市州究竟有哪些呢?记者梳理媒体报道得知，包括成都、绵阳、德阳、泸州、乐山、眉山、攀枝花、宜宾、南充、资阳、遂宁、内江、达州、广元、巴中、雅安、阿坝17个市州。其中，走在前头的当数成都。成都不仅已建成多条地铁线，且着手建设现代化有轨电车，同时构想打造磁悬浮列车。绵阳的轨道交通规划走在省内二级城市前列，该市预计在2016年至2023年，先期建设轨道交通1、2号线，总长44.86公里。
尚待落地 规划3条轨道交通线
两年前，我市着手编制的《南充市城市地下空间利用规划》将轨道交通列在其中。专家建议，在现有规划基础上，有必要补充一条线路。“所谓补充，就是对规划的丰满。”市城乡规划和测绘地理信息局编制科负责人郭锡效解读说，2011年出炉的《南充市城市总体规划(2010—2020)》与历次规划相比，最大的亮点就是将轨道交通纳入其中。
该规划描述，南充市城市轨道交通由两条线路组成，呈现出“Y”字形的线网形式：一号线从李渡经359°曲流、嘉陵中心城区、顺庆中心城区、市政新区、潆溪至西充;二号线从一号线南虹路站接出，经都京坝港区、高坪中心城区、高坪机场、小龙、龙门，向北至蓬安。但在专家眼中，该轨道交通规划还有进一步完善的空间，由此提出优化建议：南充轨道交通应由3条线组成，呈现出“日”字形的线网形式。采纳该建议，新增加三号线后，原规划中二号线走向略有变化，一号线路走向变化较大，覆盖的站点更多。
此后该规划方案变为：一号线从顺庆潆溪公园起，经南充火车北站、潆华工业园区等至嘉陵都尉路，设17个站点;二号线从南充火车北站起，经荆溪片区、清泉湖过江到高坪小龙，经江东路、高都路、蟠桃路，然后再过江至嘉陵耀目路，设19个站点;三号线从西华师大出发，经石油路、清泉坝过江到高坪阳春路，经沁园路、东顺路到南充机场，共设12个站点。
何时开建 取决于时机和实力
记者注意到，市民对南充城市轨道交通建设的关度注很高，作为市政府职能部门的市发改委对此的反应却很理性。市发改委副主任常健曾接受记者采访，他认为，修建轨道交通有两个关键点：一是财力，二是有没有必要。由于轨道交通建设地处城市中心，一旦开建，没有足够的资金是不行的，且像南充这样的二级城市，眼下是否修建轨道交通还需要深入研究。
专家认为，南充规划轨道交通并不意味马上会有实际动作，毕竟轨道交通修建与否要由城市的客运需求、经济实力和其它相关要素来决定。当城市每年GDP达到500亿元以上或者人均收入在2.5万元以上时，才具备条件建设轨道交通。就南充轨道交通规划而言，40多亿元的投入不是个小数目。
此外，南充的轨道交通究竟是地铁还是轻轨，目前也还是个未知数。按照国家轨道交通相关规定，人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统。徐晓阳表示，南充的轨道交通究竟采用哪种形式，眼下还无法确定。“如果建轻轨，无疑会影响城市景观，重庆因此已撤除部分轻轨。如果建地铁，南充城市人口数量远未达标。”
