据市交通运输局总工程师谭晓斌介绍，南绵高速全长160公里，有41公里的共线。其中在绵阳端与绵遂高速公路共线31公里，在南充端与广南高速公路共线10公里。其主要部分“绵阳至西充高速公路”全长120.694公里。其中绵阳境内88.076公里、南充境内32.618公里。
据介绍，南绵高速公路分绵阳至三台段(共线)、三台至盐亭段、盐亭至西充段、西充至南充段(共线)。进入南充境内后设有4处互通式立交，分别是凤和、占山、西充南和龟石坝。其中占山和龟石坝是枢纽互通，分别连接遂(宁)西(充)高速(在建)和广(元)南(充)高速，凤和与西充南连接普通道路。
“南绵高速预计建设工期3年，建成后驾车从南充到绵阳只需要1个半小时。”谭晓斌称，南绵高速项目是全省高速公路网规划中的一条重要的二级城市通道，也是全省公路建设的骨架线。将由绵阳和南充两地采取BOT方式建设，估算投资101.6亿元。目前南绵高速的前期准备工作已经基本结束，预计9月份施工队就将进场施工。
谭晓斌介绍，与我市相关的南(充)泸(州)高速公路正加紧前期工作，包括进一步完善总体设计和准备招标方案。南泸高速公路又称南渝泸高速公路，其从南充出发后，经重庆潼南至大足，再经荣昌至泸州，全长约160公里。
两小时经济圈 助推南充快速发展
记者了解到，目前南充到绵阳的高速有两条线路：一条是经沪蓉高速到遂宁，再经绵(阳)遂(宁)高速到绵阳。另一条是经兰海高速至成(都)巴(中)高速，再经绵遂高速到绵阳。这两条路线均超过200公里，理论耗时约2小时40分钟。南绵高速建成后，驾车从南充北上兰海高速，经南绵高速到达绵阳市区，理论耗时约1小时30分钟。
“南绵高速建成后，绵阳外运货物可经这条高速快速到达南充，经过南充港进入嘉陵江水运航道，强化成都经济区与川东北经济区的联系。”市委党校经济学教授宋先钧认为，南充和绵阳的经济总量在省内排名靠前，南绵高速建成后将为促进两地间的经贸往来产生非常大的积极影响，有助于两地互惠互利共同发展。
“南充经济社会发展的路径将更加宽广，南绵高速的建设对南充未来发展意义重大。”宋先钧认为，南充区位优势明显，南绵高速又是一条南充连接成都经济区的快速通道，将更有利于南充进一步释放发展潜力，充分发挥在引领消费升级、实现创新驱动、优化产业结构和促进资源节约等方面的作用。
