南大梁高速公路建成通车，蓬安县告别不通高速公路的历史；投资1.9亿元的嘉陵江二桥正式合龙，绕城西路完成沥青路面铺设；火车站技改升级项目正在实施，2015年春节前，动车有望停靠蓬安。翻开2014年蓬安县交通发展的“流水账”，一张张“成绩单”描绘出蓬安县未来的发展坦途。
做加法 建成半小时经济圈
境内没有一条高速公路，让内陆丘陵地区的蓬安县难以张开发展的翅膀。南大梁高速公路的建成通车，让蓬安县跻身南充半小时经济圈，进而融入成都2小时经济圈。随着巴南广高速公路蓬安段互通工程进入路面施工阶段，预示不久的将来，该县与省内的广安、巴中以及陕西、重庆的联系将得到加强，并融入重庆2小时经济圈。
提升通达能力，做区域交通的加法，顺蓬、高蓬、射蓬和过境徐家镇的409线挤进省级路网规划。营蓬仪阆高速公路将在蓬安县设立两个互通。未来，蓬安县将拥有3条高速公路（南大梁高速公路、巴南广高速公路、营蓬仪阆高速公路）、两条国道（318国道、244国道）、3条省道（101线、207线、305线）、一条一级公路（顺蓬营公路），形成“3+2+3+1”9条大道通蓬安的局面。
干线公路建设迅速推进，区域内的道路提升工程也在如火如荼进行。今年，该县投资5000万元，用于境内41公里省道的路面改造，2015年，该县8个重点乡镇将实施农村公路改善工程，届时，重点乡镇之间的道路等级将得到提升。
目前，蓬安火车站改造项目正在实施。改造升级后的蓬安火车站，将停靠动车，大大缩减蓬安至南充、蓬安至成都的出行时间。届时，蓬安将完全融入南充“半小时经济圈”、成渝两小时经济圈。
最新的统计数据显示，目前，蓬安县公路总里程为1765.872千米，该县39个乡镇除3个乡镇未通油路外，其余乡镇都通了油路，近70%的乡镇融入县城半小时经济圈，初步形成了以县城为中心，乡镇为节点，辐射城乡的交通网络。
做减法 为县城交通减负
在做区域交通“加法”的同时，缓解县城交通压力的“减法”也在“同步运算”。
近年来，随着城市化进程的加快，蓬安县城的交通压力越来越大。补欠账，给县城交通减负势在必行。
去年，蓬安县新建车站完成了整体搬迁，县城交通大为缓解。今年，投入988万元改造县城5条街道，城市功能进一步完善。未来，蓬安县城将形成以旅游大道、相如大道、文君大道为“三横”，以嘉陵中路、建设路、抚琴路为“三纵”的道路主骨架。
老城区补欠账，新城区的配套也更加完善。
11月14日，蓬安嘉陵江二桥正式合龙。与此同时，绕城西路已经完成沥青路面铺设，加上已建成的绕城东路，形成一条环城线，使得穿城而过的省道101线、207线、305线绕城而过，有效减轻了县城的交通压力。
此外，该县启动了周河大道路面整治工程。全长4376米的抚琴大道南延线至河舒高速路口迎宾大道建设项目也将启动实施，届时，蓬安县城将拥有一条景观宜人的迎宾通道。
做乘法 汇聚大能量
道路状况的改善，激活了蓬安的工业园区和旅游等相关产业，催生了蓬安发展的乘数效应。
畅达的交通为工业园区奠定了发展的基石。围绕建设500亿产业园区的目标，把机械制造业培育成蓬安工业的支柱产业、旗舰产业，加快培育以生猪、水果特色产业为支撑的现代农业和以文化旅游产业为龙头的服务业。今年，该县按照“产城一体、以园养园、滚动发展”的思路，启动了工业园区二期拓展工程，完成1平方公里工业用地的拆迁工作，平整工业用地近千亩。
一路通，百业通。交通的改善，促进了蓬安现代物流业的发展。计划投资5亿元，拟建占地近2000亩的物流园区正在加紧规划。该园区建成后，计划将粮食大库、农资配送中心等纳入园区，将建材市场、果蔬气调库及“万村千乡市场工程”配送中心、工业园区第三方物流、快递等业态纳入园区，建成以仓储物流用地为主，与汽车站、火车站功能配套的物流体系，实现人流、物流和信息流的有序流动。目前，总投资2000万元的气调库及果蔬市场已完成拆迁和场地平整。该县编制完成了物流发展规划，计划投资500万元，完成物流服务平台建设，出台了一系列支持物流业发展的政策。
借交通发展的东风，蓬安旅游业迎来了新的发展机遇。蓬安县旅游局相关负责人说，“蓬安县旅游市场的客源主要来自周边地区，过去，成都、重庆等地的游客想到蓬安旅游，必须经过南充，既费时间又不方便。南大梁高速公路通车后，成渝两地到蓬安更加快捷，必然激发两地游客到蓬安旅游的兴趣。”
2014年，该县启动了以漫滩湿地公园、相如故城为重点的“嘉陵第一桑梓”景区二期工程建设，以及油坊沟的乡村旅游开发，以嘉陵江为轴线，沿江两岸的旅游发展格局正逐步形成。
