前不久，比828米迪拜塔还要高10米的“天空城市”奠基，造价高达90亿元，但仅仅4天之后，该项目即被相关部门叫停。一时间，“第一高楼”成为了业内外热议的话题。各大城市不断刷新的天际线是否真的利用到了极致？它存在的科学性又有多少？值得深思。
不得不说，就中国现有的摩天大楼数量来看，长沙“天空城市”只是冰山一角。据统计，全球500米以上的建筑物共22座，其中15座位于中国大陆。而照150米以上的标准来划分，中国现有摩天大楼建筑数量为1938座，远超美国436座，更远超排在第二位的阿联酋50座。惊人的高楼数量并没有让开发企业建设高楼的步伐减慢，未来十年内，中国还将有1318座落成。
更有甚者，为争得城市第一的“殊荣”，不少开发企业甚至改变既定方案，直接拔高建筑。很不幸的是，当项目快落成时，接踵而至的高楼拔地而起，直接将曾经的“大哥”挤成了“小弟”。俨然，这是一场没有底线的较量与攀比。
节约土地挑战天际线 带来的却是巨额浪费
在人们的惯性思维里，一座城市走向现代化、国际化的重要标志就是必须有一座能接轨大城市的摩天大楼，它是城市发展最有力的证明，是城市引以为傲的资本，并且它能充分利用有效的土地资源。然而，在它光环围绕的表面，却无时不透露出种种问题。
最初超高层建设都本着“集约利用土地”的原则，但这条轨道逐渐偏离。据统计，超过三百米的超高层建筑，就已经失去了节约土地的意义，其中的浪费用一个事实便可以证明。据媒体报道，上海金茂大厦目前每天开门的维护费要100万元。100万啊！想想，这仅仅是维护费，把成本费、维护费、运营费统统算下来，绝对让你瞠目结舌。更多的是，由于超高层运营难度极大，很多空间被闲置，不少项目一直处于亏损状态甚至有的成为烂尾楼，台北101大厦就是一典型案例。
高楼消防是世界难题 建高楼要适可而止
不仅如此，超高层建筑的安全也是一个不容忽视的问题。据悉，中国最高消防云梯最高只能达到100多米。而在人力上，曾有人尝试过，上海身体最棒的消防员从金茂大厦顶部跑到底层，也要需要半个小时。可想而知，一旦出现安全隐患，其后果无法估量。因此，普通人逃生的机会有多少，不得不说是个低概率事件。不仅如此，这还不包括建筑的沉降、楼栋的开裂之类的安全问题。
总之，如果想通过建造不接地气的“第一高楼”带来名片效应，给世人留下一个城市印象，这是一个幼稚的思维方式。一座城市给别人留下不是你拥有了第一高楼，而是包括规划、交通、环境等公共服务，更是这个城市百姓的精神面貌和素质。不仅如此，就中国目前大腕们而言，你们实在无力跟中东那些富得流油的酋长们相提并论，别人即将打造1600米的“国王塔”，面对如此“丧心病狂”的对手，你们能昧着良心说：我敢与之叫板！
